SRBIJA SLEPO CREVO EVROPE?!

Alternativna ruta... Putni pravac E-75 nije atraktivan evropskim kamiondžijama

Srbija će za dve godine, kada bude izgrađen most na Dunavu između Rumunije i Bugarske, kod Vidina, postati drumsko „slepo crevo" Evrope! Stručnjaci upozoravaju da će se, bez obzira na dobar geostrateški položaj naše države, najveći deo drumskog transporta između Bliskog istoka i Evrope obavljati preko Rumunije i Bugarske.

Još malo vremena

Bugarska je krajem januara 2007. potpisala sporazum vredan oko 100 miliona evra o gradnji novog mosta preko Dunava sa španskom građevinskom kompanijom „FCC", koja je većinski vlasnik „Alpine smajreder", koncesionara za izgradnju autoputa Horgoš-Požega. Sporazum o gradnji mosta Vidin-Kalafat Bugarska i Rumunija potpisale su još 2000, ali su poslovi odlagani zbog zamršene birokratske procedure. Ovaj most, koji će biti dug dva kilometra, putem i prugom će povezivati bugarsku luku Vidin sa rumunskim Kalafatom, a najavljeno je da će radovi biti završeni do 2010. godine.

Dušan Mladenović, sekretar Udruženja za saobraćaj i komunikacije Privredne komore Srbije, izjavio je za regionalne poslovne novine Biznis da se ulazak Bugarske i Rumunije u EU odmah odrazio na smanjenje saobraćaja kroz Srbiju. Olakšanje procedure na graničnim prelazima između ove dve zemlje opredelilo je prevoznike da se tim putnim pravcem upućuju ka EU.

- Uzroci izbegavanja prolaska kroz Srbiju su isključivo ekonomski: kraće vreme putovanja, jednostavnija procedura i niže cene goriva i putarine - tvrdi Mladenović. On naglašava da je Koridor 10, iako bolje opremljen, svrstan u niži rang zbog projekcije budućeg toka roba tim putem.

- Logika prevoznika je jasna: kada krene iz Bugarske, nešto će sporije ići lošijim putem, ali na putu ka EU neće imati nijednu graničnu kontrolu, koja podrazumeva i carinsku, i policijsku, i fitopatološku, i sanitarnu, koje predugo traju - napominje Mladenović.

Tvrdnju da Evropa neće dugo da čeka Srbiju Mladenović potkrepljuje činjenicom da je EU još 1997. izmenila strateški položaj Koridora 10, koji je postao put nižeg prioriteta u odnosu na Koridor 4.

Ekonomski analitičar i novinar Miša Brkić ističe za regionalne poslovne novine Biznis da kada most kod Vidina bude završen, Srbiji verovatno neće ostati ni jedna četvrtina sadašnjeg kamionskog saobraćaja.

- Dokaz da Evropa neće da nas čeka jesu deset miliona evra koje je uložila u izgradnju mosta kod Vidina, jer je to ključni objekat obilaznice EU - ističe Brkić.

(E. P.)