Plaćanje „reketa“ u GSP javna tajna!

Pravda

U ispovesti za Pravdu, vozači otkrivaju da su dobili otkaze jer nisu heli da daju 50 evra mesečno da bi dobili ove privilegije i upozoravaju da direktor Saobraćajnog pogona „Zemun“, kao i šef saobraćaja znaju za „reketiranje“, ali ništa ne preduzimaju! Petošević i Petrović su odlučili da progovore o svom hodu po užarenom ugljevlju u GSP posle ispovesti njihovog kolege Aleksandra Jovanovića iz Sremskih Mihaljevaca, koji je prvi obelodanio da šoferi moraju da voze neispravne autobuse sa lažnim putnim nalozima, po kojima su, navodno, tehnički ispravni.

Petošević i Petrović otkrivaju da su se nadređenima zamerili kada su odbili da plate „reket“ zbog čega im je „namešten“ alko test, koji je pokazivao da su navodno vozili pijani i uručen otkaz. Jovica Petošević navodi da je u GSP sa beneficiranim radnim stažom skupio 15 godina iskustva, ali da uprkos tome nikada nije dobio stalnu liniju.

- Radio sam kao vozač u Saobraćajnom pogonu „Zemun“, sa službenim brojem 3323 i večito su me raspoređivali na različite linije. Živim u Karlovčiću, koji je od Zemuna udaljen oko 50 kilometara, ali niko nije imao razumevanja za to, već su mi davali najnezgodnije rasporede, najteže linije i najlošije autobuse! Nikada se nisam ustalio na jednoj liniji i uglavnom sam vozio na linijama 45 i 601, koje su najteže. Jednom mi se desilo da sam za pet radnih dana bio raspoređen na pet različitih gradskih linija. Otkaz sam dobio pre pet godina kada sam rekao: „Neću nikome da dajem pare za liniju!“ Otvoreno sam poručio direktoru Saobraćajnog pogona „Zemun“ Vladimiru Tasiću, šefu rasporeda Draganu Repaji i šefu saobraćaja Srđanu Markoviću da ne želim da plaćam nikakav „reket“ od 50 – ak evra. Zna se da je „reket“ 20 – 50 evra i da ste mirni mesec – dva ako to platite – ogorčeno kaže Jovica Petošević.

Nameštena igra sa alko – testom

On navodi da je praksa u tom pogonu da se vozači psihički maltretiraju i fizički iznuruju obaveznim prekovremenim radom u najlošijim autobusima da im ne bi palo na pamet da se žale i protivreče.

- U pogonu vlada opšti javašluk, a vozači se ucenama primoravaju da voze neispravne autobuse. Rukovodioci hoće da se dokažu da sa što manje troškova ostvaruju najveći broj izlazaka autobusa, što je suludo! U knjigama rasporeda GSP – a postoji podatak da smo i Petrović i ja imali i po 80 sati prekovremenog rada! Gde je tu bezbednost putnika? Kada sam isključivao autobus zbog kavara, šef mi je pretio, govoreći: „Možeš ti, majstore, malo i u pogon „Kosmaj“ da ideš da radiš“. Pošto je pogon „Kosmaj“ čak na Niškom putu, to je bila indirektna pretnja da moram da radim bez pogovora kaže Petošević i dodaje da su mu na kraju podmetnuli da duva već korišćen alko – test!

- Podmetnuli su mi smicalicu kada sam prijavio kvar na autobusu i dovezao ga u garažu. Tamo su me čekali puleni pomenute rukovodeće trojke i dali mi da duvam alko test. Aparat je pokazao minimalnu količinu alkohola iako sam veći deo dana proveo u autobusu i nisam okusio ni kap alkohola! Nisam znao da je kolega koji je radio proveru bio dužan da mi pokaže da je alkometar poništen na nulu, kao i da je morao da otvori nov, neupotrebljen adapter ili usnik. Biio sam siguran da je u pitanju greška, pa sam tražio da me sprovedu u neki dom zdravlja na vađenje krvi, kako bi dokazao da alko – test nije tačan, ali je to odbijeno, a meni su naredili da napustim autobus i krug pogona. U tom trenutku nisam znao da je to nameštena igra i nisam se setio da sam odem do najbliže dežurne ambulante i uradim analizu krvi. Da apsurd bude veći, nikada nisam popio ni kap alkohola u toku radnog vremena. Pivo popijem ponekad i to isključivo kada imam slobodan dan, kao i 90 odsto vozača profesionalaca. Pravilo, koga se strogo pridržavam je da nikada ne pijem 10 – ak sati uoči nove smene, pogotovo kada radim jutarnju smenu – izričit je profesionalni vozač.

Petošević kaže da je javna tajna da šef rasporeda uzima pare od vozača.

- Pre nego što je Dragan Repaja, inače bivši vozač koji se „dokazao“ cinkarenjem kolega, postao šef rasporeda vozača, na tom mestu je bio izvesni Srba, koji je čak otvoreno pretio vozačima, koji nisu želeli da plaćaju reket. Upozoravao ih je da će biti premešteni u druge pogone ili da će im podmetnuti smicalice posle kojih se, garantovano, dobija otkaz. Uostalom, zašto bi neko, ko ne želi da plaća „reket“, zauzimao mesto nekome ko plaća? Javna je tajna da pare od „reketa“ dobija šef rasporeda. To znaju i direktor pogona „Zemun“, kao i šef saobraćaja, ali ćute! – tvrde Petrović.

Nije davao „reket“, pa bio večita zamena

Otkaz je na identičan način dobio i Milan Petrović, službeni broj 3043, kome je alko test podmetnut ujutro, odmah po dolasku na posao.

- Nameštaljku su mi podvalili pre pet godina. Po dolasku u prvu smenu, oko 9 ujutru, sačekli su me Dragan Repaja, šef rasporeda, koji je zadužen za raspored i koordinaciju vozača i jedan pulen Tasića i Markovića. Podmetnuli su mi alko – test sa već ubeleženim rezultatom. Nisu mi saopštili da imam pravo da uradim analizu krvi ukoliko osporavam nalaz. Otkaz je bio neminovan, kao i u slučaju Petoševića – priča Petrović.

On kaže da se „reket“ plaća za dobijanje željene gradske linije, kao i za uzimanje slobodnih radnih dana za vreme vikenda!

- Plaćanjem „reketa“ se takoreći kupuje željena smena i linija na kojoj hoćete da vozite. Pare se uglavnom nose svakog drugog meseca. Ako ne odneseš, odmah ti daju drugu liniju i lošiji autobus. To pravilo važi i za slobodne dane. Ako daješ „reket“, onda možeš vikendom da uzimaš slobodne dane, ali čim ne odneseš novac odmah ti saopštavaju da slobodne dane možeš da koristiš samo ponedeljkom i utorokom! Ja sam odbio da plaćam reket i zbog toga sam 6 – 7 godina večito radio na zemeni! Davali su mi da vozim na najtežim linijama, 45 i 73, jer su obe dugačke sačuvaj bože. Godinu dana sam po kazni radio kao kondukter, a posle toga i kao kontrolor. Kada sam zbog kvara isključivao autobuse iz saobraćaja, pretili su, govoreći: „Poslaću ja tebe u pogon „Kosmaj!“ i „Ići ćeš ti meni u pogon „Karaburma“, pa ćeš tamo imati bolje vozilo – jada se Petrović, koji sada bez problema radi kod privatnog prevoznika.

Vozači GSP – a koji poznaju Petoševića i Petrovića za njih imaju samo reči hvale.

- Ni jedan ni drugi nikada nisu napravili saobraćajni prekršaj! Nikada nisu vozili u alkoholisanom stanju, niti su imali saobraćajne udese. Od kada su dobili otkaz, Petošević vozi teretni kamion kod privatnog prevoznika, a Petrović i dalje vozi gradski autobus kod privatnog prevoznika. Naravno, bez mrlje i greške u svom vozačkom stažu – kažu vozači.