VW Caddy Life 1,9 TDI

Iako smo prošle jeseni na kratko već testirali jedan VW iz porodice Caddy, tačnije model Combi, sada smo se odlučili za nešto duži test i proveru kvaliteta i karakteristika koje pruža Caddy Life. To je komfornija verzija, koja je po mnogim karakteristikama još bliže putničkim vozilima.

Nema sumnje da decenije iskustva u konstrukciji i izradi ovakvih automobila mnogo znače. Volkswagen je toga svestan i ne želi da ”skine nogu sa gasa”, već na tržište stalno šalje sve bolje i bolje opremljene, ali i sve prilagodljivije automobile iz segmenta lakih dostavnih vozila.

Jedna, na primer, petočlana porodica sigurno bi poželela pogodnosti koje pruža Caddy Life

 

Da li će Caddy Life poslužiti porodici ili u brojne druge svrhe, svejedno. Konstruktori su bez dileme uradili sve kako bi pronašli najbolje moguće rešenje njegovog enterijera sa ambicijama da se napravi udoban, prijatan prostor. Vodilo se računa i o performansama, ali i o ekonomičnosti, što nikako nije zanemarljivo kada je u pitanju ova kategorija vozila.

       

 

Rastegljiv enterijer

Caddy Life je interesantan objekat i kada ocenjujemo dizajn njegove karoserije. Napred izgleda kao pripadnik porodice velikih, skupih automobila. Tome svakako doprinose otvori za vazduh u Ferarri stilu u zoni branika i savremeni farovi velike efikasnosti, kao kod skupljih članova porodice Volkswagen. Ta ”igra” dizajnera svakako zadovoljava vlasnike ovog automobila i verovatno je jedan od faktora pri njegovom izboru u jakoj konkurenciji.

No, privlačnost automobila kao što je Caddy Life, sastoji se u tome što je ”pakovanje” enterijera izvedeno tako da je postignut veliki manevarski prostor iskorišćenja po potrebi. Fleksibilnost ove varijante je u tome što se zavisno od pozicije sedišta dobija od 750 do 2850 litara korisnog prostora. I taj prostor je lako iskoristiv jer je gotovo kockast. Za maksimalnu nosivost od 640 kg je izvedeno pojačanje zadnjeg ogibljenja. To su tipični poduhvati na temu sposobnosti, gotovo tradicija u kući.

Neke obične stvari

Volkswagen ide u susret mogućim potrebama kupaca kada je reč o unutrašnjem prostoru. Nivo funkcionalnosti je optimalan zato što su moguće brojne adaptacije sedišta i to kod savremenih automobila nije naročiti podvig, ali jeste lakoća kojom se obavljaju izmene za brzo i efikasno prilagođavanje.

Univerzalnost je u njemu na prvom mestu i uvek kada otvorite vrata počinjete da se preslišavate gde je i šta moglo biti bolje. VW po tradiciji ostavlja malo toga u bilo kom domenu da se dodaje ili oduzima. Naravno, nikad kraja domišljatosti vlasnika da bilo koji automobil prilagođavaju svojim potrebama, ali Caddy Life zaista deluje baš ”završeno”, pa je svaka naknadna ”intervencija” nepotrebna.

Pristup u unutrašnji prostor za putnike, a po potrebi i za smeštaj kabastih predmeta, olakšan je do maksimuma i ako se pojave primedbe na taj račun, možemo samo mirno reći: ”kupite veći automobil, jer iz ove zapremine karoserije ne može se izvući korisnije uređeni prostor...” A obostrana klizna vrata, dimenzija 70 cm, igraju veliku ulogu i u priči o enterijeru ih svakako ne treba zaobići u pohvalama.

Moramo istaći da uprkos tome što su sedišta tvrda, u njima se dobro sedi. Pa čak i putnik koji zauzme središnje mesto na deljivom zadnjem sedištu 2/3-1/3, neće proći tako loše. Bar ne na kraćim relacijama...

Kod Caddy Lifea nema problema sa prilazom velikom utovarnom prostoru

 

Zadovoljan vozač

VW je uvek vodio brigu da se vozač solidno smesti u svoje sedište i podesi ga u svim smerovima, pa i u ovom modelu, bez ostavljanja prostora za zamerke da se limitira podešavanje. Izbor pozicije, pogotovo podešavanje po visini, obezbeđuje solidan pogled na prednju ivicu automobila. Dakle, dimenzije i brojna podešavanja dovode do zaključka da je pogodan za svakog vozača bez obzira na građu.

A zatim, bez prepreke je pogled na preglednu instrumentnu tablu koja je standardno dizajnirana. Instrumenti su uočljivi i pregledni, a zamerku upućujemo jedino njihovom osvetljenju. Naime, noću kombinacija plave i crvene boje je toliko iritirajuća da bukvalno ”tera” pogled vozača na drugu stranu! Ne pomaže mnogo ni mogućnost podešavanja nivoa osvetljenja, a VW već godinama tvrdoglavo u mnogim svojim modelima ”neguje” ovu praksu.

Prijatno iznenađenje

Volkswagen je priredio prijatno iznenađenje za vozače i time što je servo upravljača veoma efikasan, na momente možda čak i previše osetljiv. Visina i nagib upravljača upotpunjavaju pozitivnu ocenu i dobro su određeni. Zatim, retrovizori s elektro-podešavanjem i grejanjem, formatom i odrazom situacije, su, takođe, za svaku pohvalu.

”Plafon” vozila je visok, pa je slobodan prostor iza vetrobrana iskorišćen za postavku prostrane police pogodne za odlaganje dokumentacije i raznih ”sitnica”. Naslon za ruku između prednjih sedišta je takođe pogodno skladište. Ostave postoje u vratima i ispod vozačevog sedišta, a pozadi su uz plafon postavljene mrežice. Red i urednost uočljivi su na svaki način u enterijeru Caddy Life.

prostranost,

multifunkcionalnost,

adekvatan motor

osvetljenje instrument table,

tvrdoća sedišta

 

Jednim pogledom

Karoserija

Udobnost

Izgled

7

Napred

8

Funkcionalnost

8

Pozadi

7

Kvalitet izrade

8

Ukupno:

7,50

Ukupno

7,67

Ponašanje u vožnji

Enterijer

Vozne osobine

7

Funkcionalnost

9

Performanse

7

Dizajn

7

Kočnice

8

Ponuda prostora

8

Ukupno:

7,33

Kvalitet materijala

7

Motor

8

Zavšna obrada

8

Menjač

8

Ukupno:

7,80

Cena

7

Prosečna ocena: 7,62

Samo proverena snaga

Volkswagen može da bira koji će agregat biti najpogodniji za automobil kao što je Caddy Life, pa je tako odabrana paleta benzinaca od 1,4 litra sa 59 kW (80 KS), 1,6 litara od 75 kW (102 KS) i dizel 1,9 litra sa 77 kW (105 KS). Ovom poslednjem automobilisti skidaju kapu i on je poseban primerak solidnih performansi i ekonomične potrošnje. Uvek je hvaljen zbog obrtnog momenta i ubrzanja koje nudi u klasi dizelaša.

Taj ”strpljivi” agregat je dokazao da čak i kada se malo zaboravi na inače posebno dobar (gotovo sportski), petostepeni manuelni menjač, oprašta i ne buni se osetnim padom performansi u situaciji kada bi bilo poželjno da se iz višeg prebaci u niži stepen prenosa, jer ima povoljan obrtni moment od 250 Nm već na 1900 o/min. Pri svemu tome dizelaš nije previše bučan, inače solidno ozvučenje u ovom Caddy Life ne bi došlo do izrađaja.

Veći i pri malim obrtajima provereni TDI "daje" sve od sebe

 

Odgovor tehnike

Caddy Life nudi odlučan odgovor tehnike na sve izazove. Kočenje je uz četiri diska i sistem ABS sasvim ubedljivo. A tu su i sistemi ASR i EDTC kao deo serijske opreme.

Kod ogibljenja nema posebnog doživljaja, iako je pozadi kruta osovina sa ojačanim lisnatim gibnjevima Ali, kao što smo naveli, postoji mala nesigurnost kod upravljanja, zavisno od opterećenja, no to je stvar brzog privikavanja.

Volkswagen je Caddy Life 1,9 TDI, s kojim smo prevalili nekoliko stotina kilometara, osmislio da njegove osobine budu u skladu sa željama kupaca, a da im pritom odgovara i cena. I ona za upravo ovaj model, koji na spisku dodatne opreme ima i stakla u boji, točkove od lake legure, svetla za maglu, poluautomatski klima uređaj itd, iznosi 25.518 evra sa PDV-om. Realno, to zvuči mnogo, ali kada se pažljivije analizira ono što se dobija, možda, i nije.

VW Caddy Life 1,9 TDI

Karoserija

Broj vrata

Broj sedišta

Dužina

Širina

Visina

Međuosovinski razmak

Rezervoar

Prtljažnika

 

 

 

mm

mm

mm

mm

l

l

kombi

5

5

4405

1802

1833

2680

60

750/2850

Motor

Četvorocilindarski redni dizel motor, vodeno hlađenje, turbo punjač, četiri ventila po cilindru‚ dve bregaste osovine‚ pumpa brizgaljka ubrizgavanje goriva.

Radna zapremina

Maks. snaga

pri

cm3

kW/KS

o/min

1896

77/105

4000

Maks. obrtni moment

pri

 

Nm

o/min

 

250

1900

Ogibljenje

Napred McPherson i trouglasto poprečno rame‚ pozadi kruta osovina i lisnate opruge, poprečni stabilizator napred i pozadi, napred samoventilirajući diskovi‚ pozadi diskovi.

Pneumatici

195/65 R15

Prenos snage

Pogon na prednje točkove, manuelni menjač sa 5 stepeni prenosa.

Performanse

Ubrzanje 0-100 km/h

Maksimalna brzina

Prosečna potrošnja

Cena+pdv

 

 

s

km/h

l/100 km

€

 

 

13,2

166

6,1

25,518

M.Nikolić

foto: Vrele Gume, M. Kavedžić

miroljub@vrelegume.co.yu

8

Opširnije u časopisu

VRELE GUME br. 164

Postavljeno: 08.04.2008