Beogradu novi most nakon 35 godina

BEOGRAD - Posle skoro 35 godina, kada je izgrađen drumski most "Gazela", u Beogradu će početi da se gradi novi most preko Ade Ciganlije na koji Beograđani čekaju šest godina. Most će biti dugačak 929 metara, sa "pilonom" visine 200 metara, imaće šest kolovoznih trka, dve staze za pešake i dvostruke šine namenjene "lakom" metrou.

Na međunarodnom tenderu učestvovale su firme iz Rusije, Francuske, Nemačke, Hrvatske, Slovenije i Italije.

Posao projektovanja i izgradnje obaviće konzorcijum firmi iz Nemačke i Slovenije, na čelu sa austrijskim "Porom" za oko 118,6 miliona evra, a čiju je ponudu Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda ocenila najpovoljnijom.

Ugovorom su obuhvaćeni i eventualni nepredviđeni i naknadni radovi u iznosu pet odsto od ukupne cene.

Samo projektovanje mosta trajaće šest do osam meseci. Pripremni radovi počeće krajem leta, a do kraja godine bi trebalo da počne i izgradnja. Realizacija celog projekta biće završena za 40 meseci ili oko tri i po godine od potpisivanja ugovora.

Most preko Save na donjem špicu Ade Ciganlije povezaće Čukaricu s Novim Beogradom, čime će saobraćaj preko sadašnjih mostova i Bulevarom vojvode Mišića biti smanjen za 40 odsto.

Most će dnevno uštediti 11 tona goriva samo putničkim vozilima

Dosadašnje studije su pokazale da će građani uštedeti oko trideset minuta u putovanju, jer će umesto kroz centar grada ka Novom Beogradu, odnosno Čukarici i Rakovici koristiti most na Adi Ciganliji.

Pored toga, vozači će dnevno uštedeti 11 tona goriva i 100.000 pređenih kilometara samo za putnička vozila.

Najvećim delom izgradnja mosta, koji je deo prve faze Unutrašnjeg magistralnog poluprstena, biće finansirana iz kredita koji je grad obezbedio od Evropske banke za obnovu i razvoj, dok će izradnju prilaznih saobraćajnica finansirati Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda.

Most preko Ade Ciganlije izazvao je dosta kontroverzi. Najpre su gradske vlasti raspisale javni konkurs za idejno rešenje i ponudile osam verzija budućeg mosta. Beograđani su glasali i pobedio je model "Žirafa", koji je dobio nešto više od 11.000 glasova.

Vrlo brzo se ispostavilo, međutim, da "Žirafa" nikada neće ugledati svetlost dana, jer je grad raspisao nov "ozbiljan" konkurs na kojem je pobedilo idejno rešenje firme "Ponting" iz Maribora u Sloveniji.

Iako su gradski čelnici neprestano uveravali građane da će most preko Ade biti završen do kraja 2009. godine, njegova gradnja nikako nije počinjala

Cena čelika pojela 28 miliona evra

Sudbinu mosta dodatno je usložila činjenica da prilazne saobraćajnice još ne postoje, kao i da su projektanti morali da ga pomeraju za nekoliko stotina metara nizvodno.

Nestrpljenje građana je raslo, baš kao i ukupna cena izgradnje tog objekta. Iako je ranije procenjeno da će koštati oko 90 miliona evra, a za tri godine cena je skočila za 28 miliona evra.

Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda ovih dana objasnila je da je razlika u ceni nastala zbog toga što je čelik na svetskom tržištu poskupeo čak za 52 odsto.

Na dva poslednja zasedanja gradske skupštine dva puta pokrenuta je inicijativa da budući most preko Ade dobije ime bivšeg gradonačelnika Nenada Bogdanovića kao čoveka koji je inicirao njegovu izgradnju i obezbedio sredstva za realizaciju tog posla.

Oba puta predsednik Skupštine grada i sadašnji v. d. gradonačelnika Zoran Alimpić te predloge je odbio. Prvi put sa obrazloženjem da gradske vlasti "ne daju imena mostovima", a drugi put da se ne može imenovati nešto "čega još nema".