“Raketa“ aterirala

UŽICE - Da je „Raketa - putnički saobraćaj“, nekadašnji gigant na drumovima bivše Jugoslavije, definitivno „aterirala“ u ambis iz koga se ne vidi izlaz, odavno nije vest. Međutim, pažnju je izazvala najava da će 22. aprila Akcijski fond Srbije na Beogradskoj berzi ponuditi 58,18 odsto akcija preduzeća, po početnoj ceni od osam miliona dinara, odnosno, 100.000 evra.

Pala je vrednost stare, moćne „Rakete“ na cenu jednog autobusa, a ni takvo preduzeće, čini se, niko neće. Procena privrednika upućenih u sadašnje stanje „Rakete“ je da na aukciji, ako se zainteresovani uopšte jave, paket akcija neće dobiti novog vlasnika. Svi se slažu u pitanju i konstataciji: kome je potrebna propala „Raketa“?

- Dugovi su daleko premašili vrednost imovine, znamo da su veći od 102 miliona dinara. Uz to, preduzeće je sistematski uništavano, da bi se imovina našla pod hipotekom - tvrdi Miroslav Nenadić, privremeni zastupnik društvenog kapitala u „Raketi - putnički saobraćaj“, a nekadašnji direktor preduzeća.

Kažu u „Raketi“ da im je obećavano otpisivanje nagomilanih, neplaćenih dugova za poreze i doprinose. Umesto toga, usledilo je reprogramiranje dugova s kamatama, bilo je, kažu, i zaplena pazara, a sudbinu preduzeća su „zapečatile“ hipoteke na nekada bogatu imovinu.

„Otišli“ su „na doboš„ novi autobusi koje je na lizing kupio doskorašnji vlasnik Miloš Radenković, a istu sudbinu doživele su zgrade u Požegi, Bajinoj Bašti, Užicu...

Svesni da im aukcija ništa neće doneti, zaposleni pripremaju tužbe kojima će pokušati da vrate deo imovine. Pokušaće i da se vrate na gradske i međugradske linije.

- Još u vlasništvu imamo 30 autobusa. Vozila su data u zakup drugim firmama u okolnim gradovima - tvrdi Nenadić.

Pre propasti, užička „Raketa“ bila je, odmah iza beogradske „Laste“, najmoćniji autoprevoznik u državi. Usledila je, 2002. godine, privatizacija, od koje se mnogo očekivalo - „Raketu“ je tada kupio Miloš Radenković kao privatno lice, za 56,6 miliona dinara.

Radenkovićevi novi autobusi blistali su kratko, zbog neplaćanja rata su prodati na licitaciji, a najveći grad zapadne Srbije doživeo je krah javnog prevoza. Viši trgovinski sud je poništio privatizaciju nekadašnjeg drumskog giganta, jer nije obavljena dokapitalizacija predviđena ugovorom.

Pre privatizacije „Raketa“ je imala više od stotinu autobusa i 730 zaposlenih. Danas je u „Putničkom saobraćaju“, tvrdi Nenadić, preostalo 30 autobusa i 362 zaposlena.

„Promet“, „Autoremont“ i „Autosaobraćaj“ su kao odvojene celine „Rakete“ potpuno ugašene, a objekti su ili pod hipotekom, ili su već prodati.

Pored nade da će tužbe uroditi plodom, zaposleni iščekuju i socijalni program. Veliki su izgledi da će krajem meseca biti poznato šta će preostalim radnicima „Rakete“ biti ponuđeno.

GRAD HOĆE I PERONE

OPŠTINA Užice nedavno je kupila 1.580 kvadratnih metara autobuske stanice na licitaciji koju su upriličile banke, vlasnice hipoteke nad objektima nekadašnjeg autoprevoznog giganta.

Opština je kupila čekaonice, šalter-sale, holove, lokale i podstanice za grejanje. U nadmetanju ukupno troje konkurenata, grad je ponudio milion dinara više od početne cene, pa je dragoceni prostor dobio u vlasništvo za 22,1 milion dinara.

Najavljeno je da će opština pokušati da kupi i perone, iako je već sada došla u posed kvadrata koji omogućavaju kontrolu gradskog prevoza.

„ZLATAN RAJZEN“

DO 2010. godine, gradski prevoznik će ostati „Zlatan rajzen“, preduzeće koje je ispunilo ugovornu obavezu o nabavci najmanje 10 autobusa sa „evro 3“ motorima.

Opština je svojevremeno raspisala tender za obavljanje javnog prevoza. Uslove je jedino ispunio „Zlatan rajzen“, autoprevoznik koji plaća mesečni zakup užičke stanice. „Zlatan rajzen“ je preuzeo i 70 radnika „Rakete“.