Arhiva » Vesti » Vrele gume 16.04.2008
VN Malezije
Sepang, Sepang International Circuit, 23. mart 2008. Dužina: 5,543 km, 56 krugova, 310,408 km. Rekord staze: Juan Pablo Montoya (Williams FW26- -BMW P84 V10) 1 min 34,223 s (=211,782 km/h). Vreme: oblačno, temperatura (vazduh/tlo) 32-31/44-42-44-40 oC. Gledalaca: 60.000 Realna slika
Vrele gume sreda, 16. april 2008.
Već druga trka ovogodišnjeg FIA Svetskog šampionata F1, održana na stazi Sepang u Maleziji, pokazala je nešto realniju sliku odnosa snaga između ekipa. Ferrari je potvrdio da ima brz bolid, pogotovo u kvalifikacijama, gde je Brazilac Felipe Massa relativno lako osvojio svoju 10. polpoziciju u karijeri. Odmah do njega bio je Raikkonen, a potom Kovalainen i Hamilton. Međutim, odmah nakon kvalifikacija sudije su donele odluku o kažnjavanju vozača McLarena gubitkom 5 pozicija na gridu. Ovu sankciju inicirana je žalbama Heidfelda i Alonsa da su im vozači tima iz Wokinga smetali tokom poslednjeg brzog kruga, te da zbog toga nisu ostvarili bolja vremena. I zaista ne može se poreći to da su Kovalainen i Hamilton, nakon što su završili svoj brzi krug, kružili stazom, i to po ”idealnoj” putanji, brzinom od 60 km/h, čime su zasmetali svojim kolegama. No, slično su radili i ostali, recimo i vozači ekipe Ferrari, samo što u tom trenutku nisu nikome zasmetali, pa izgleda da neki ljudi iz FIA još uvek ”drže na nišanu” tim Rona Dennisa, što zbog prošlogodišnje špijunske afere, što zbog nekih starih ne rasčišćenih računa.
N.Heidfeld
R.Kubica
I to kruženje malom brzinom izazvano je novim pravilima takmičenja, odnosno promenom sistema kvalifikacija, prema kojem od ove godine nakon trećeg, završnog, dela više nema dolivanja goriva u vidu nadoknade za ono koje je potrošeno. Praktično pre Q3 se u bolid dolije onoliko gorova koliko je potrebno za taj poslednji deo kvalifikacija, a sa ostatkom se startuje na trci. I naravno da onda, nakon obavljenog posla, vozači štede gorivo. Zbog toga su već najavljene nove izmene u pravilima takmičenja, prema kojima bi se odredila minimalna brzina u krugu za zaustavljanje.
No, bilo kako bilo, iza vozača ekipe Ferrari, koji su zauzeli prvi red, na VN Malezije, bili su Trulli, Kubica, Heidfeld, Webber, Alonso, pa Kovalainen i Hamilton, a onda Glock i ostali.
Kada su se na semaforu ugasila crvena svetla, vozači crvenih bolida su najbolje krenuli. Raikkonen je odmah pokušao da prestigne Massu, ali je Brazilac ”prijateljskim” saterivanjem u kraj staze to osujetio. I Finac je popustio, strpljivo čekajući svojih pet minuta. Obojica su se veoma brzo odvojila od ostalih, koje je predvodio Kubica, a iza kojeg su bili Webber, Hamilton, Trulli, Kovalainen, Coulthard, Alonso, Heidfeld, Button...
L.Hamilton
H.Kovalainen
F.Alonso
M.Webber
Raikkonen je strpljivo pratio timskog kolegu i onda, kada je ovaj u 17. krugu ušao da dolije gorivo i zameni gume, vozio je najbrži krug. Potom je jednako bio brz i u svom ulaznom i izlaznom krugu iz boksa, samo nekoliko trenutaka kasnije, tako da je već u 18. krugu preuzeo vođstvo. Zapravo, Finac nije uradio ništa novo, do sad nepoznato, već je samo postupio u maniru iskusnog vozača, te dokazao da je sa pravom aktuelni šampion. Nakon ovoga, Massa je već delovao demoralisano i počeo je da zaostaje, a kulminacija njegovih problema odigrala se u 31. krugu kada je potpuno izgubio koncentraciju, okrenuo se na stazi i trku završio zaglavljen u šljunku.
Ovim je put ka još jednoj, rutinskoj, pobedi Finca bio otvoren. Preostao je još jedan pit stop, u kojem Kimi Raikkonen nije imao nikavih problema, a potom čista, uslovno rečeno, ”lagana” vožnja do cilja. I to je bila njegova prva pobeda ove sezone za Ferrari, a 16. u GP karijeri. Istovremeno, ovim ubedljivim trijumfom ekipa iz Maranella je, samo nedelju dana nakon debakla u Australiji, odgovorila kritičarima na najbolji mogući način. Bolid je izdržao čuvenu toplotu i vlagu tipičnu za Sepang, i samo je još Massa nedostajao na cilju, odnosno postolju, pa da povratak bude kompletan.
Ali, na drugoj stepenici postolja, bilo je novo lice. To je Robert Kubica. Poljak je ovim osvajanjem drugog mesta postigao svoj najbolji rezultat u karijeri. I to je odličan ishod za njega, ali i BMW Sauber, tim pre što je i Nemac Nick Heidfeld na cilj stigao kao šesti. Ni sama ekipa uoči ove sezone nije očekivala da će njeni vozači tako uspešno moći da se bore sa dva vodeća tima kao što su Ferrari i McLaren. A evo u drugom nastupu, nadmašen je McLaren, čiji je finski vozač Heikki Kovalainen zauzeo treće mesto, dok je Lewis Hamilton bio peti. Naravno, u obzir se mora uzeti kazna koju su njih dvojica dobili nakon kvalifikacija, te nešto niže startne pozicije, ali i problemi sa zavrtnjem prednjeg desnog točka koje je prilikom svog prvog pit stopa imao Britanac. I verovatno da bi on bio bolje plasiran, recimo na drugom mestu. No, sve je to sastavni deo trka i ne može se gledati ”šta bi bilo, kad bi bilo...”
F.Alonso i N.Heidfeld
Rekli su...
K. Raikkonen, pobednik trke: Na startu sam probao da prođem napred, ali nisam uspeo. Znao sam da imam više goriva i da ću duže ostati na stazi nego Felipe (Massa), te da je tu moja šansa da preuzmem vođstvo. Realizovao sam svoju ideju i posle toga više nisam imao nikakvih problema.
R. Kubica, drugoplasirani: Znao sam da imamo brzinu, ali sam, priznajem, malo iznenađen ovakvim razvojem situacije. Nisam očekivao da ćemo biti ispred McLarena, pogotovo nakon onoga što je bilo u Australiji.
H. Kovalainen, trećeplasirani: Veoma sam zadovoljan ovim rezultatom, pogotovo nakon kazne u kvalifikacijama. Imao sam dobru strategiju i njenu realizaciju, tako da za mene nije bilo većih problema.
A u Maleziji se dogodilo i to, da Toyota, pogotovo Jarno Trulli, ide odlično. I ne samo u kvalifikacijama, već tokom cele trke, tako da je italijanski veteran ciljem prošao kao četvrti. I mladi Nemac Timo Glock bio je dobar u kvalifikacijama, ali je već u 1. krugu odustao nakon spina i sudara.
Svoje prve poene ove sezone osvojio je i Australijanac Mark Webber. On je, baš kao i njegov timski kolega, Škotlanđanin David Coulthard koji je bio deveti, demonstrirao solidnu formu Red Bulla na početku ove sezone. Bolid pokretan starijom generacijom motora Renaulta sa oznakom RS27, bio je uspešniji od evolucije RS28 koju je koristio Fernando Alonso. I to je najbolji dokaz, da Španac, ali i njegov timski kolega iz Brazila, Nelson Piquet, te cela ekipa Renault mora još dosta da radi i napreduje, ako želi da se približi vodećim timovima. Ovako osmo mesto dvostrukog svetskog šampiona je slaba uteha za slavnu ekipu.
Trka koja nije bila tako zanimljiva i sadržajna kao ona prethodna u Melburnu, ipak je pokazala realnije odnose snage timova. Tako je utisak, da bez obzira što ni ovde nije osvojila poene, Honda ima potencijal. Bolid je mnogo bolji nego onaj prethodni, a iskusni Ross Brawn, novi šef tima, te Jenson Button i Rubens Barrichello, sigurno znaju šta rade. Sa druge strane, Super Aguri ili B ekipa Honde, kako je često nazivaju, ima velikih problema. Od A tima su dobili prošlogodišnji bolid, koji je prilično loš, pa su onda krenuli u modifikacije. Uz poznat nedostatak sredstava i pokušaj da se ispravi nešto što od samog početka nije dobro, posledično idu i slabi rezultati, tako da je za očekivati da Takuma Sato i Anthony Davidson nastave da tavore na začelju.
J.Trulli
K.Raikkonen
Pobednicko postolje
Ekipa koja je najviše podbacila u odnosu na prvu trku sezone 2008. je Williams. Ovoga puta sinovi bivših vozača F1, dakle ni Nico Rosberg, ni Kazuki Nakajima, nisu stigli do poena. Razloge treba tražiti u lošim startnim pozicijama, koje su opet posledica tehničkih problema kod Nemca, odnosno kazne gubitka 10 pozicija na gridu kod Japanca zbog udesa koji je izazvao u Melburnu kada je odustao Kubica.
I Toro Rosso, tim koji je osvoji poene u Australiji, na VN Malezije se nije proslavio. Četvorostruki francuski šampion američke Champ Car Series, Sebastian Bourdais se okrenuo na stazi u prvom krugu, a Nemac Sebastian Vettel je odustao zbog tehničkih problema. Međutim, ono što je posebno značajno je činjenica da je ekipa, koja se inače prodaje za 80 miliona evra mada kupca još nema, već osvojila poene u ovoj sezoni.
A Force India? Pa, ovaj tim čiji je vlasnik indijski milijarder Vijay Mallya i nije tako loš. Zapravo, iskusni Italijan Giancarlo Fisichella i mladi Nemac Adrian Sutil, kao i cela ekipa se mnogo trude, ali ne treba zaboraviti da je u osnovi to prošlogodišnji Spyker, odnosno nekadašnji Midland, tačnije ranije Jordan itd. U ekipi je previše promena u relativno malo vremena, da bi se bilo šta ustalilo. No, za ovaj tim ima još šansi...
I tako, nakon prve dve trke, veoma uzbudljive u Australiji i prilično monotone u Maleziji, utisci su još pomešani. Jasno je da će se glavna borba ponovo voditi na relaciji McLaren - Ferrari, ali se naslućuje i veliko učešće BMW-a u njoj. Ali, po ko zna koji put, treba istaći da valja sačekati dolazak na evropsko tlo, kada će situacija biti mnogo jasnija.
Rezultati VN Malezije
1. K. Raikkonen FIN (Scuderia Ferrari Marlboro) –1 h 31 min 18,555 s (=203,971 km/h).
2. R. Kubica POL (BMW Sauber F1 Team) +19,570 s
3. H. Kovalainen FIN (Vodafone McLaren Mercedes) +38,450 s
4. J. Trulli ITA (Panasonic Toyota Racing) +45,832 s
5. L. Hamilton GBR (Vodafone McLaren Mercedes) +46,548 s
6. N. Heidfeld GER (BMW Sauber F1 Team) +49,833 s
7. M. Webber AUS (Red Bull Racing) +1 min 8,130 s
8. F. Alonso SPA (ING Renault F1 Team) +1 min 10,041 s
9. D. Coulthard GBR (Red Bull Racing) +1 min 16,220 s
10. J. Button GBR (Honda Racing F1 Team) +1 min 26,214 s
11. N. Piquet BRA (ING Renault F1 Team) +1 min 32,202 s
12. G. Fisichella ITA (Force India F1 Team) +1 krug
13. R. Barrichello BRA (Honda Racing F1 Team) +1 krug
14. N. Rosberg GER (AT&T Williams) +1 krug
15. A. Davidson GBR (Super Aguri F1 Team) +1 krug
16. T. Sato JAP (Super Aguri F1 Team) +2 kruga
17. K. Nakajima (AT&T Williams) +2 kruga zaostatka.
Najbrži krug
N. Heidfeld, 1 min 35,366 s (=209,244 km/h), 55. krug
Odustajanja
Bourdais (1. krug, spin), Glock (1. krug, sudar), Sutil (5. krug, hidraulika), Massa (30. krug, spin), Vettel (39. krug, hidraulika).
Generalni plasman vozača (nakon 2 od 18)
1. Hamilton 14, 2. Raikkonen 11, 3. Heidfeld 11, 4. Kovalainen 10, 5. Kubica 8, 6. Rosberg 6, 7. Alonso 6, 8. Trulli 5, 9. Nakajima 3, 10. Bourdais 2, 11. Webber 2 poena.
Generalni plasman konstruktora
1. McLaren MP4-23-Mercedes Benz FO 108T 24, 2. BMW Sauber F1.08-BMW P86/8 19, 3. Ferrari F2008-Ferrari 056 11, 4. Williams FW30-Toyota RVX-08 9, 5. Renault R28-Renault RS28 6, 6. Toyota TF108-Toyota RVX-08 5, 7. Red Bull RB4-Renault RS27 2, 8. Toro Rosso STR2-Ferrari 056 2 poena.
Z.Živkov
foto: F1 teams
zoran@vrelegume.co.yu
503
Opširnije u časopisu
VRELE GUME br. 165
Postavljeno: 16.04.2008
N.Heidfeld
R.Kubica
I to kruženje malom brzinom izazvano je novim pravilima takmičenja, odnosno promenom sistema kvalifikacija, prema kojem od ove godine nakon trećeg, završnog, dela više nema dolivanja goriva u vidu nadoknade za ono koje je potrošeno. Praktično pre Q3 se u bolid dolije onoliko gorova koliko je potrebno za taj poslednji deo kvalifikacija, a sa ostatkom se startuje na trci. I naravno da onda, nakon obavljenog posla, vozači štede gorivo. Zbog toga su već najavljene nove izmene u pravilima takmičenja, prema kojima bi se odredila minimalna brzina u krugu za zaustavljanje.
No, bilo kako bilo, iza vozača ekipe Ferrari, koji su zauzeli prvi red, na VN Malezije, bili su Trulli, Kubica, Heidfeld, Webber, Alonso, pa Kovalainen i Hamilton, a onda Glock i ostali.
Kada su se na semaforu ugasila crvena svetla, vozači crvenih bolida su najbolje krenuli. Raikkonen je odmah pokušao da prestigne Massu, ali je Brazilac ”prijateljskim” saterivanjem u kraj staze to osujetio. I Finac je popustio, strpljivo čekajući svojih pet minuta. Obojica su se veoma brzo odvojila od ostalih, koje je predvodio Kubica, a iza kojeg su bili Webber, Hamilton, Trulli, Kovalainen, Coulthard, Alonso, Heidfeld, Button...
L.Hamilton
H.Kovalainen
F.Alonso
M.Webber
Raikkonen je strpljivo pratio timskog kolegu i onda, kada je ovaj u 17. krugu ušao da dolije gorivo i zameni gume, vozio je najbrži krug. Potom je jednako bio brz i u svom ulaznom i izlaznom krugu iz boksa, samo nekoliko trenutaka kasnije, tako da je već u 18. krugu preuzeo vođstvo. Zapravo, Finac nije uradio ništa novo, do sad nepoznato, već je samo postupio u maniru iskusnog vozača, te dokazao da je sa pravom aktuelni šampion. Nakon ovoga, Massa je već delovao demoralisano i počeo je da zaostaje, a kulminacija njegovih problema odigrala se u 31. krugu kada je potpuno izgubio koncentraciju, okrenuo se na stazi i trku završio zaglavljen u šljunku.
Ovim je put ka još jednoj, rutinskoj, pobedi Finca bio otvoren. Preostao je još jedan pit stop, u kojem Kimi Raikkonen nije imao nikavih problema, a potom čista, uslovno rečeno, ”lagana” vožnja do cilja. I to je bila njegova prva pobeda ove sezone za Ferrari, a 16. u GP karijeri. Istovremeno, ovim ubedljivim trijumfom ekipa iz Maranella je, samo nedelju dana nakon debakla u Australiji, odgovorila kritičarima na najbolji mogući način. Bolid je izdržao čuvenu toplotu i vlagu tipičnu za Sepang, i samo je još Massa nedostajao na cilju, odnosno postolju, pa da povratak bude kompletan.
Ali, na drugoj stepenici postolja, bilo je novo lice. To je Robert Kubica. Poljak je ovim osvajanjem drugog mesta postigao svoj najbolji rezultat u karijeri. I to je odličan ishod za njega, ali i BMW Sauber, tim pre što je i Nemac Nick Heidfeld na cilj stigao kao šesti. Ni sama ekipa uoči ove sezone nije očekivala da će njeni vozači tako uspešno moći da se bore sa dva vodeća tima kao što su Ferrari i McLaren. A evo u drugom nastupu, nadmašen je McLaren, čiji je finski vozač Heikki Kovalainen zauzeo treće mesto, dok je Lewis Hamilton bio peti. Naravno, u obzir se mora uzeti kazna koju su njih dvojica dobili nakon kvalifikacija, te nešto niže startne pozicije, ali i problemi sa zavrtnjem prednjeg desnog točka koje je prilikom svog prvog pit stopa imao Britanac. I verovatno da bi on bio bolje plasiran, recimo na drugom mestu. No, sve je to sastavni deo trka i ne može se gledati ”šta bi bilo, kad bi bilo...”
F.Alonso i N.Heidfeld
Rekli su...
K. Raikkonen, pobednik trke: Na startu sam probao da prođem napred, ali nisam uspeo. Znao sam da imam više goriva i da ću duže ostati na stazi nego Felipe (Massa), te da je tu moja šansa da preuzmem vođstvo. Realizovao sam svoju ideju i posle toga više nisam imao nikakvih problema.
R. Kubica, drugoplasirani: Znao sam da imamo brzinu, ali sam, priznajem, malo iznenađen ovakvim razvojem situacije. Nisam očekivao da ćemo biti ispred McLarena, pogotovo nakon onoga što je bilo u Australiji.
H. Kovalainen, trećeplasirani: Veoma sam zadovoljan ovim rezultatom, pogotovo nakon kazne u kvalifikacijama. Imao sam dobru strategiju i njenu realizaciju, tako da za mene nije bilo većih problema.
A u Maleziji se dogodilo i to, da Toyota, pogotovo Jarno Trulli, ide odlično. I ne samo u kvalifikacijama, već tokom cele trke, tako da je italijanski veteran ciljem prošao kao četvrti. I mladi Nemac Timo Glock bio je dobar u kvalifikacijama, ali je već u 1. krugu odustao nakon spina i sudara.
Svoje prve poene ove sezone osvojio je i Australijanac Mark Webber. On je, baš kao i njegov timski kolega, Škotlanđanin David Coulthard koji je bio deveti, demonstrirao solidnu formu Red Bulla na početku ove sezone. Bolid pokretan starijom generacijom motora Renaulta sa oznakom RS27, bio je uspešniji od evolucije RS28 koju je koristio Fernando Alonso. I to je najbolji dokaz, da Španac, ali i njegov timski kolega iz Brazila, Nelson Piquet, te cela ekipa Renault mora još dosta da radi i napreduje, ako želi da se približi vodećim timovima. Ovako osmo mesto dvostrukog svetskog šampiona je slaba uteha za slavnu ekipu.
Trka koja nije bila tako zanimljiva i sadržajna kao ona prethodna u Melburnu, ipak je pokazala realnije odnose snage timova. Tako je utisak, da bez obzira što ni ovde nije osvojila poene, Honda ima potencijal. Bolid je mnogo bolji nego onaj prethodni, a iskusni Ross Brawn, novi šef tima, te Jenson Button i Rubens Barrichello, sigurno znaju šta rade. Sa druge strane, Super Aguri ili B ekipa Honde, kako je često nazivaju, ima velikih problema. Od A tima su dobili prošlogodišnji bolid, koji je prilično loš, pa su onda krenuli u modifikacije. Uz poznat nedostatak sredstava i pokušaj da se ispravi nešto što od samog početka nije dobro, posledično idu i slabi rezultati, tako da je za očekivati da Takuma Sato i Anthony Davidson nastave da tavore na začelju.
J.Trulli
K.Raikkonen
Pobednicko postolje
Ekipa koja je najviše podbacila u odnosu na prvu trku sezone 2008. je Williams. Ovoga puta sinovi bivših vozača F1, dakle ni Nico Rosberg, ni Kazuki Nakajima, nisu stigli do poena. Razloge treba tražiti u lošim startnim pozicijama, koje su opet posledica tehničkih problema kod Nemca, odnosno kazne gubitka 10 pozicija na gridu kod Japanca zbog udesa koji je izazvao u Melburnu kada je odustao Kubica.
I Toro Rosso, tim koji je osvoji poene u Australiji, na VN Malezije se nije proslavio. Četvorostruki francuski šampion američke Champ Car Series, Sebastian Bourdais se okrenuo na stazi u prvom krugu, a Nemac Sebastian Vettel je odustao zbog tehničkih problema. Međutim, ono što je posebno značajno je činjenica da je ekipa, koja se inače prodaje za 80 miliona evra mada kupca još nema, već osvojila poene u ovoj sezoni.
A Force India? Pa, ovaj tim čiji je vlasnik indijski milijarder Vijay Mallya i nije tako loš. Zapravo, iskusni Italijan Giancarlo Fisichella i mladi Nemac Adrian Sutil, kao i cela ekipa se mnogo trude, ali ne treba zaboraviti da je u osnovi to prošlogodišnji Spyker, odnosno nekadašnji Midland, tačnije ranije Jordan itd. U ekipi je previše promena u relativno malo vremena, da bi se bilo šta ustalilo. No, za ovaj tim ima još šansi...
I tako, nakon prve dve trke, veoma uzbudljive u Australiji i prilično monotone u Maleziji, utisci su još pomešani. Jasno je da će se glavna borba ponovo voditi na relaciji McLaren - Ferrari, ali se naslućuje i veliko učešće BMW-a u njoj. Ali, po ko zna koji put, treba istaći da valja sačekati dolazak na evropsko tlo, kada će situacija biti mnogo jasnija.
Rezultati VN Malezije
1. K. Raikkonen FIN (Scuderia Ferrari Marlboro) –1 h 31 min 18,555 s (=203,971 km/h).
2. R. Kubica POL (BMW Sauber F1 Team) +19,570 s
3. H. Kovalainen FIN (Vodafone McLaren Mercedes) +38,450 s
4. J. Trulli ITA (Panasonic Toyota Racing) +45,832 s
5. L. Hamilton GBR (Vodafone McLaren Mercedes) +46,548 s
6. N. Heidfeld GER (BMW Sauber F1 Team) +49,833 s
7. M. Webber AUS (Red Bull Racing) +1 min 8,130 s
8. F. Alonso SPA (ING Renault F1 Team) +1 min 10,041 s
9. D. Coulthard GBR (Red Bull Racing) +1 min 16,220 s
10. J. Button GBR (Honda Racing F1 Team) +1 min 26,214 s
11. N. Piquet BRA (ING Renault F1 Team) +1 min 32,202 s
12. G. Fisichella ITA (Force India F1 Team) +1 krug
13. R. Barrichello BRA (Honda Racing F1 Team) +1 krug
14. N. Rosberg GER (AT&T Williams) +1 krug
15. A. Davidson GBR (Super Aguri F1 Team) +1 krug
16. T. Sato JAP (Super Aguri F1 Team) +2 kruga
17. K. Nakajima (AT&T Williams) +2 kruga zaostatka.
Najbrži krug
N. Heidfeld, 1 min 35,366 s (=209,244 km/h), 55. krug
Odustajanja
Bourdais (1. krug, spin), Glock (1. krug, sudar), Sutil (5. krug, hidraulika), Massa (30. krug, spin), Vettel (39. krug, hidraulika).
Generalni plasman vozača (nakon 2 od 18)
1. Hamilton 14, 2. Raikkonen 11, 3. Heidfeld 11, 4. Kovalainen 10, 5. Kubica 8, 6. Rosberg 6, 7. Alonso 6, 8. Trulli 5, 9. Nakajima 3, 10. Bourdais 2, 11. Webber 2 poena.
Generalni plasman konstruktora
1. McLaren MP4-23-Mercedes Benz FO 108T 24, 2. BMW Sauber F1.08-BMW P86/8 19, 3. Ferrari F2008-Ferrari 056 11, 4. Williams FW30-Toyota RVX-08 9, 5. Renault R28-Renault RS28 6, 6. Toyota TF108-Toyota RVX-08 5, 7. Red Bull RB4-Renault RS27 2, 8. Toro Rosso STR2-Ferrari 056 2 poena.
Z.Živkov
foto: F1 teams
zoran@vrelegume.co.yu
503
Opširnije u časopisu
VRELE GUME br. 165
Postavljeno: 16.04.2008
Preuzeto sa sajta vrelegume.co.yu »
Oglasi
Vesti dana
©2008 Naslovi
Komentari