Kawasaki Ninja ZX-10R 2008

Novi modeli motocikla najčešće podsećaju na starije i predstavljaju tehnološki napredak. Retko se neki novi model konstruiše od samog početka, a da stari model ne posluži u nekim segmentima kao osnova. Novi Kawasaki ZX-10R koji se ubraja u mali procenat onih modela motocikala, koji su napravljeni od samog početka. Potpuno nov! Koliko god to bila prednost ili mana, još jedna bitna odlika je sam pristup konstruisanju od strane ljudi iz grada Akashi u Japanu.

Naime, ZX-10R je nastao od takmičarskog motocikla prvenstveno namenjenom za superbike trke. A to je potpuno nasuprot uobičajenoj praksi da takmičarski superbike motocikli nastaju od serijskih. Inženjeri tvrde da je novi ZX-10R konstruisan isključivo za trke i da je projekat novog Ninje započet sa idejom stvaranja idealnog superbike motocikla. Pogonski agregat i ram, ali i ostali elementi, su prvo bili ispitani na takmičarskoj stazi, pa kad su zadovoljeni zahtevi fabričke ekipe, onda se pristupilo prilagođavanju tih elemenata ”civilnoj” upotrebi.

       

 

Sam izgled motocikla ni malo ne podseća na stariji model, osim palete boja koje su postale već karakteristične za gotovo sve Kawasaki modele. Oblik je dosta jednostavan, bez komplikovanih formi, te odaje utisak da se na svakom delu motocikala pokušalo uštedeti na masi. Praktično, oklop se nalazi isključivo na mestima gde je neophodan.

Pogonski agregat je potpuno izmenjen. Upravo je ovaj motor dotakao granicu od 200 KS po litri radne zapremine, što je stvarno jedinstveni rezultat. Generalno su performanse poboljšane, ali se najviše vodilo računa da velika snaga pri visokim obrtajima ne prouzokuje drastičan pad pri niskim obrtajima, odnosno da se ne žrtvuje obrtni moment na srednjim obrtajima. Odziv na komandu gasa je poboljšan dodavanjem sekudarnih brizgaljki i novim usisnim kanalima. Donji red brizgaljki je stalno u pogonu, dok se gornji otvara u zavisnosti koliko je otvoren leptir gasa i od broja obrtaja. Dobrom radu doprinosi novi sistem paljenja smeše. On na osnovu određenih parametara usporava ili ubrzava brzinu paljenja i tako osigurava veoma kontrolisan razvoj snage. A snaga ovog agregata je 188 KS pri 12500 o/min, što je rezultat bez RAM Air efekta. Međutim, sa novooblikovanim RAM Air uvodnikom ta snaga se penje na 200 KS, što je do sada bila privilegija rezervisana za takmičarske motocikle.

 

Pored tih izmena na pogonskom agregatu, smanjeni su izduvni ventili, koji su sada napravljeni od titanijuma, te promenjen oblik izduvnih kanala. I izduvni završetak se više ne nalazi ispod sedišta, već sa desne strane, gde mu je pre bilo mesto.

Prenosni odnosi u menjaču su sada drugačiji. Prvi, četvrti i peti stepen prenosa su kraći, dok je završni prenos povećan za jedan zub na zadnjem lančaniku.

Unapređena aerodinamika i maksimalno pojačan pogonski agregat prouzrokovali su da su vozne osobine motocikla potpuno drugačije. Logično, sve to je moralo da prati ogibljenje i kočnice. Prednja viljuška je ostala ista, upside-down prečnika 43 mm, potpuno podesiva, dok se nazad nalazi promenjena i ojačana viljuška. Sam deo koji povezuje amortizer i ram je modifikovan. Naravno, amortizer ima mogućnost podešavanja brze i spore kompresije. Međuosovinsko rastojanje motocikla je povećano na 1415 mm, što garantuje nešto bolju stabilnost u dugačkim krivinama. Kočnice, koje su do sada bile najslabija tačka na prethodnom modelu, su sada promenjene. Prečnik diska je povećan sa 300 mm na 310 mm, s tim što je njegova debljina smanjena sa 6 mm na 5,5 mm radi boljeg odvođenja toplote. Radijalna kočna klešta sada imaju dvostruke disk pločice umesto dosadašnjih četiri nezavisne disk pločice.

       

 

Novi način livenja točkova donosi smanjenu težinu točka, tako da su rotirajuće mase manje. Sve je to za rezultat imalo da ukupna masa motocikla skoči za 4 kg, pa sada iznosi 179. Možda to na prvi pogled deluje nelogično, ali imajući u vidu da je sama snaga dosta povećana, odnos snaga/masa na novom modelu ZX-10R je povoljniji.

Novi Kawasaki ZX-10R je pravi takmičarski motocikl legalizovan za svakodnevnu upotrebu. Njegovi kupci će imati konstantno prisustvo superbika u svojoj sumornoj svakodnevnici, pa tako da ukoliko još uvek niste sigurni kako da provedete aktivan letnji odmor, novi Ninja je tu, kao odgovor na sva pitanja kad je reč o adrenalinskom provodu.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2008

Motor

redni, četvorotaktni, 4 cilindra, vodeno hlađen

radna zapremina 998 cm3

maks. snaga 138/188 kW/KS, pri 12500 o/min

sa RAM Air-om 147/200 kW/KS, pri 12500 o/min

maks. obrtni moment 113 Nm, pri 9500 o/min

Ogibljenje

napred upside-down viljuška, ø 43 mm, hod 120 mm, podesiva po svim parametrima, nazad podesiv monoamortizer, hod 125 mm

Kočnice

napred 2 diska, ø 310 mm, nazubljeni, radijalna 4-klipna kočna klešta, nazad disk, ø 220 mm, nazubljen

Dimenzije

međuosovinski razmak 1415 mm, visina sedišta 830 mm, težina 179 kg, rezervoar 17 l

Pneumatici

napred 120/70-17, nazad 190/55-17

Prenos snage

lanac, 6 stepeni prenosa

Performanse

maksimalna brzina cca 300 km/h

Boje

narandžasta, crna i zelena

Cena (sa PDV-om)

11.440 €

garancija 2 godine

B. Bulajić

foto: Kawasaki

bojan@vrelegume.co.yu

4

Opširnije u časopisu

VRELE GUME br. 165

Postavljeno: 24.04.2008