Vesti » 24 Sata 30.04.2008
Da se vozite kao direktor
Mercedes je poslednju generaciju E klase izbacio još 2002, ali je „einspritzung“ podmlađen i unapređen 2006, kako bi dočekao naslednika koji stiže narednog marta, odmah posle Salona u Ženevi. Na testu „24 sata“ imali smo model „E200 CDI“ s poboljšanim četvorocilindričnim dizel motorom od 136 KS i luksuznom „avangard“ opremom. Na prvi pogled, jasno je da E klasa nije namenjena za gradsku vožnju, jer se 4,86 metara dugačka „mečka“ teško probijala Beogradom...
24 Sata sreda, 30. april 2008.
FOTELJA - Na prvi pogled, jasno je da E klasa nije namenjena za gradsku vožnju, jer se 4,86 metara dugačka „mečka“ teško probijala Beogradom. O parkiranju, da ne govorimo.
Zato smo, brže-bolje, „presekli“ centar i izleteli na autoput, gde je najslabiji dizel agregat u ponudi pokazao svu svoju snagu. Do 100 kilometara na čas stiže se već za 9,8 sekundi, a pri maksimalnih 210 km/h kazaljka ne prelazi 3.800 obrtaja u sekundi, uz prosečnu potrošnju od devet litara. I, to sve sa 136 „konja“! Bolje da ne proveravamo šta može „E420 CDI” (315 KS).
U Mercedesu tvrde da je trenutna E klasa najbolja svih vremena jer su izlečene sve „dečje bolesti” s kojim se nosila od početka XXI veka. Pre svih, poboljšani su pouzdanost, sigurnost i komfor, što znači da smo vozili jedan od najbezbednijih automobila u ponudi.
Unutrašnjost je na nivou „direktorske“ klase i sve odiše luksuzom. Kožom presvučena sedišta kao stvorena su za duža putovanja, tako da ni posle tri-četiri sata vožnje ne osećate umor. Idealan položaj za volanom se pronalazi u tren oka, a tablom dominiraju tri okrugla instrumenta, osvetljena polarno belom bojom. Jedino što smeta je komanda „kruz kontrola“, smeštena levo, gde bi trebalo da se nalazi ručica za žmigavce, koja je spuštena niže. Zato se često dešava da umesto žmigavca upalite „kruz kontrol“.
Prostora za petoro putnika ima više nego dovoljno, a kapacitet prtljažnika je 540 litara. Ručni šestostepeni menjač je kratkog i preciznog hoda. Potrošnja na autoputu nije prelazila osam litara dizela. Za brzu i ekomoničnu vožnju preporučili bi smo 170 kilometara na čas pri niskih 3.000 obrtaja u minuti.
Osnovna cena „mercedesa E200 CDI“ je 43.471 evro, dok testirani model s „avangard“ opremom košta stotinak evra manje od 48.000.
Zato smo, brže-bolje, „presekli“ centar i izleteli na autoput, gde je najslabiji dizel agregat u ponudi pokazao svu svoju snagu. Do 100 kilometara na čas stiže se već za 9,8 sekundi, a pri maksimalnih 210 km/h kazaljka ne prelazi 3.800 obrtaja u sekundi, uz prosečnu potrošnju od devet litara. I, to sve sa 136 „konja“! Bolje da ne proveravamo šta može „E420 CDI” (315 KS).
U Mercedesu tvrde da je trenutna E klasa najbolja svih vremena jer su izlečene sve „dečje bolesti” s kojim se nosila od početka XXI veka. Pre svih, poboljšani su pouzdanost, sigurnost i komfor, što znači da smo vozili jedan od najbezbednijih automobila u ponudi.
Unutrašnjost je na nivou „direktorske“ klase i sve odiše luksuzom. Kožom presvučena sedišta kao stvorena su za duža putovanja, tako da ni posle tri-četiri sata vožnje ne osećate umor. Idealan položaj za volanom se pronalazi u tren oka, a tablom dominiraju tri okrugla instrumenta, osvetljena polarno belom bojom. Jedino što smeta je komanda „kruz kontrola“, smeštena levo, gde bi trebalo da se nalazi ručica za žmigavce, koja je spuštena niže. Zato se često dešava da umesto žmigavca upalite „kruz kontrol“.
Prostora za petoro putnika ima više nego dovoljno, a kapacitet prtljažnika je 540 litara. Ručni šestostepeni menjač je kratkog i preciznog hoda. Potrošnja na autoputu nije prelazila osam litara dizela. Za brzu i ekomoničnu vožnju preporučili bi smo 170 kilometara na čas pri niskih 3.000 obrtaja u minuti.
Osnovna cena „mercedesa E200 CDI“ je 43.471 evro, dok testirani model s „avangard“ opremom košta stotinak evra manje od 48.000.
Preuzeto sa sajta 24sata.co.yu »
Oglasi
Vesti dana
©2008 Naslovi
Komentari