Vesti » Vrele gume 30.04.2008
Michelin Energy Saver
Svima je poznat jedan od osnovnih zakona fizike, onaj koji govori o održanju energije. Michelin, kao renomirani proizvođač sa ogromnom tradicijom, već duže vremena razmišlja na temu uštede energije, a time i smanjenja zagađenja naše planete. Najnovija ideja koja je nastala u vezi sa tim je novi pneumatik Energy Saver Zakon održanja energije
Vrele gume sreda, 30. april 2008.
Energija se može pretvarati iz jednog oblika u drugi, ali se ne može stvarati ni iz čega, niti uništiti. Tako kaže zakon o održanju energije. Ipak, postavlja se pitanje koliko nam je energije iz jednog oblika potrebno, da bi se proizveo željeni efekat ili pojava, odnosno zadovoljila neka potreba. I uvek gotovo uvek ostaje dilema, da li sve to može uz manje aktivnosti, sa manjim, ne utroškom, već korišćenjem energije.
E da postoji perpetum mobile... Kako bi to lepo bilo. Međutim, nema ga. I sve što se događa oko nas zavisi od energije. A kako bi mašina koja sama sebe pokreće bila dobra za automobilsku industriju. Ma, to mora da je san svakog inženjera...
"Zelena" guma Michelina na testu kočenja na mokrom ostvarila je "uštedu" od 2,40 metara
Ušteda energije
Dosta maštanja i vratimo se u stvarnost. Čovečanstvo se suočava sa neprijatnom činjenicom da će u dogledno vreme ”pretvoriti” veliku količinu energije dobijenu iz nafte uglavnom u toplotu. Ta aktivnost se uglavnom odvija uz pomoć automobila i drugih vozila koja koriste, tzv. motore sa unutrašnjim sagorevanjem. I dok se konstruktori vozila trude da ove ”potrošače” ili ”prerađivače” učine ekonomičnijim, pa samim tim i ekološki prihvatljivijim i njihove kolege, koji se bave izradom pneumatika, su stavile prst na čelo.
”I mi možemo da uradimo nešto kako bi uštedeli energiju...” - rekoše u kompaniji Michelin. Ali, ne samo što su rekli, već su dosta toga i uradili. Još prošle godine su namenski za Peugeot 308 razvili specijalnu gumu Energy Saver. Rezultati ovog projekta su bili sasvim dobri, tako da su se za njega zainteresovali i drugi proizvođači vozila.
Formula 1+4+1
Michelin Energy Saver je guma, koja prema podacima francuskog proizvođača, predstavljenim na promociji krajem februara na test stazi u Fontagesi, obezbeđuje uštedu goriva od približno 0,2 litra na 100 kilometara, a ujedno smanjuje i emisiju CO2 za 4 grama po kilometru.
I proizvođači pneumatika su se uključili u trku za uštedom energije
Izraženo u novcu, ušteda vlasnika vozila koje ima ove pneumatike, iznosi približno 2 evra po jednom, prosečnom, rezervoaru goriva. Prostom računicom dolazi se do podatka da ukoliko montirate Michelin Energy Saver pneumatike na svoj automobil, ušteda u gorivu za 45.000 pređenih kilometara će biti tolika da, praktično, jedan pneumatik dobijate gratis. To bi bila ona prva ”jedinica” iz formule 1+4+1.
Primer
0,2 lit / 100 km (ušteda goriva)
x 45.000 km (prosečno)
x 1,30 evra (cena litre goriva)
= 117 evra (odgovara ceni jedne gume Michelin Energy Saver)
Iako se test upravljivosti na mokrom sveo na subjektivne utiske, opšta ocena je da Energy Saver ne pruža ništa manje osećaja od "klasičnog" pneumatika
”Četvorka” iz spomenute formule 1+4+1 je već delimično objašnjena. Znači, 4 grama CO2 po kilometru manje u atmosferu. Ovaj rezultat samo u prvi mah ne zvuči posebno interesantno prosečnom kupcu. Ali, proizvođačima vozila je itekako važan, jer do 2012. godine ima nagoveštaja da bi zakoni država EU mogli da propisuju maksimalnu dozvoljenu vrednost emisije ugljendioksida po jednom kilometru na ukupno 130 grama. Poređenja radi, u 2006. ona je kod prosečnog vozila sa evropskog tržišta iznosila 160 grama. Budući da se radi o 4 od ukupno predviđenih 30 g/km smanjenja emisije CO2, sasvim je lako shvatiti sam značaj uloge pneumatika u tome.
I ”druga” jedinica iz formule 1+4+1 označava godinu dana duži vek trajanja pneumatika Energy Saver. To je, praktično, povećanje ukupne kilometraže za nekih 40%, što svakako nije zanemarljivo.
Otpor kotrljanja
Nova, tzv. ”zelena” guma Michelina je već predstavljena u Evropi, na Srednjem istoku, ali i Južnoj Africi i Južnoj Americi. I ona nosi oznaku ”Green X”, koja će uskoro, kao rezultat saglasnosti i ostalih proizvođača pneumatika postati sastavni deo novih standarda i obeležja.
Međutim, nije ovo samo pitanje brige za očuvanje životne sredine, povezane sa marketingom. Radi se zapravo o tome da je Energy Saver guma proizvedena po sasvim novoj tehnologiji. A ključna stvar u razumevanju načina na koji se štedi energija je ”otpor kotrljanja”. Ova, izuzetno nepoželjna pojava vezana za pneumatike, kada je u pitanju potrošnja goriva je kod novog proizvoda Michelina smanjena za oko 20%.
Smanjenje otpora kotrljanja, sledeći čistu logiku, moglo se postići promenom smeše i arhitekture karkase pneumatika. Tvrđe gume imaju manji otpor kotrljanja, ali samim tim i lošije prijanjanje, kako na suvoj, tako i na mokroj podlozi, potom su nekomfornije, bučnije itd. Jedina pozitivna osobina bi mi možda mogla biti to što se manje troše.
Međutim, Michelin prilikom nastanka i razvoja, nije krenuo u pravcu koji bi narušio ključne bezbednosne aspekte, kao ni one vezane za udobnost.
Ušteda goriva sa Energy Saver na 100 km je 0,2 litre i 4 g/km CO2
Situacija u praksi
Da ova priča ima realnu potvrdu, proverili smo u praksi, na test stazi. Najpre, na testu kočenja na mokrom koji je izveden sa ukupno šest identičnih automobila Fiat 500. Tri su bila opremljena pneumaticima Michelin Energy Saver, ostala tri gumama identičnih dimenzija, dakle 175/65 R14 T, tri renomirana proizvođača sa evropskog tržišta. Prema TUV SUD Automotive standardima putem GPS uređaja merena je dužina zaustavnog puta prilikom svakog kočenja, odnosno usporenja od 80 do 0 km/h.
I nakon celog dana, predstavnici medija koji su neposredno učestvovali u testiranju, na osnovu prikupljenih podataka, konstatovali su da u identičnim uslovima Energy Saver pneumatici zaista obezbeđuju kraći zaustavni put vozilima na kojima se nalaze. Vozila sa ovim gumama su se u proseku zaustavljala nakon 23,6 metara, dok su ona sa konkurentskim pneumaticima to činila za 26 metara. A razlika od 2,40 metra, odnosno 10% u korist Michelina znači dosta! Ponekad i nečiji život...
Drugi deo testa, odnosio se na čisto subjektivan utisak upravljivosti vozila na mokrom. Na stazi dužine oko 1,5 kilometara koja je konstantno natapana vodom, bili smo u prilici da isprobamo 10 automobila iz C segmenta sa novim gumama Michelina i 10 identičnih vozila sa ekvivaletnim pneumaticima drugih proizvođača. Po jednostavnom principu dva kruga u vozilu sa jednim gumama, pa dva u drugom iste marke, istog modela, motora iste snage i sl. sa drugim. I utisak je da neke značajnije razlike u ponašanju automobila nema. VW Golf je i sa Energy Saver i sa konkuretskim pneumaticima jednako predvidljiv u svom ponašanju, baš kao i Kia Cee’d, ali i Volvo C30 ili bilo koji drugi ponuđeni model. Razlike su zaista minorne, ali, uostalom, ovo je bio čisto subjektivni doživljaj bez mernih instrumenata.
Nije samo priča
No, ono što je značajno je činjenica da pneumatici Michelin Enery Saver i na mokrom, ali i na suvom, što smo se prethodno uverili u vožnji na test ruti dugoj nešto više od stotinak kilometara na putevima Provanse, zaista pružaju dobar osećaj u vožnji. Komfor je visok, a nivo buke koji potiče od njih izuzetno nizak. A ni potrošnja goriva, bar kako se čini, nije prevelika.
Uostalom, u to su nas uverili i organizatori koji su pred nama, javno sproveli uporedni test i merenje potrošnje goriva dva identična Mercedesa C klase sa gumama dimenzija 195/60 R16 89V MO. Oba automobila su na stazu izašla u 13,50 h pri temperaturi vazduha od 13 oC i brzini vetra od 4,0 m/sec. Brzina vozila je stabilizovana na 90 km/h u petom stepenu prenosa. U tom režimu su automobili kružili stazom sve do 16 h, kada je pri temperaturi vazduha od 14 oC i brzini vetra od 2,7 m/sec konstatovano da je pređen put od ukupno 102 kilometra. Vozilo opremljeno pneumaticima Michelin Energy Saver je potrošilo 7,177 litara što daje prosek od 7,04 litara na 100 km. Sa druge strane, vozilo koje je koristilo identične pneumatike jednog drugog proizvođača, prešlo je isti put, ali potrošilo 7,627 litara odnosno u proseku 7,48 litara na 100 kilometara. I razlika u korist Michelin Energy Saver je 0,44 litra na 100 km...
A ko u celu ovu priču ne veruje, i ne mora... Samo neka ima na umu kako glasi zakon o održanju energije, kao i činjenicu da je skupe nafte kao osnovne sirovine za proizvodnju goriva za vozila sve manje, a da je planeta Zemlja sve zagađenija. I zato treba povesti računa o tome. Treba malo prištedeti, odnosno smanjiti potrošnju, tačnije pretvaranje energije iz jednog oblika u drugi, kao i zagađenje koje iz toga proizilazi, sebe radi, ali i zbog onih koji će doći posle nas...
ekskluzivno iz Fontagesa , Z.Živkov
foto: Vrele Gume, Z. Živkov
zoran@vrelegume.co.yu
6
Opširnije u časopisu
VRELE GUME br. 165
Postavljeno: 30.04.2008
E da postoji perpetum mobile... Kako bi to lepo bilo. Međutim, nema ga. I sve što se događa oko nas zavisi od energije. A kako bi mašina koja sama sebe pokreće bila dobra za automobilsku industriju. Ma, to mora da je san svakog inženjera...
"Zelena" guma Michelina na testu kočenja na mokrom ostvarila je "uštedu" od 2,40 metara
Ušteda energije
Dosta maštanja i vratimo se u stvarnost. Čovečanstvo se suočava sa neprijatnom činjenicom da će u dogledno vreme ”pretvoriti” veliku količinu energije dobijenu iz nafte uglavnom u toplotu. Ta aktivnost se uglavnom odvija uz pomoć automobila i drugih vozila koja koriste, tzv. motore sa unutrašnjim sagorevanjem. I dok se konstruktori vozila trude da ove ”potrošače” ili ”prerađivače” učine ekonomičnijim, pa samim tim i ekološki prihvatljivijim i njihove kolege, koji se bave izradom pneumatika, su stavile prst na čelo.
”I mi možemo da uradimo nešto kako bi uštedeli energiju...” - rekoše u kompaniji Michelin. Ali, ne samo što su rekli, već su dosta toga i uradili. Još prošle godine su namenski za Peugeot 308 razvili specijalnu gumu Energy Saver. Rezultati ovog projekta su bili sasvim dobri, tako da su se za njega zainteresovali i drugi proizvođači vozila.
Formula 1+4+1
Michelin Energy Saver je guma, koja prema podacima francuskog proizvođača, predstavljenim na promociji krajem februara na test stazi u Fontagesi, obezbeđuje uštedu goriva od približno 0,2 litra na 100 kilometara, a ujedno smanjuje i emisiju CO2 za 4 grama po kilometru.
I proizvođači pneumatika su se uključili u trku za uštedom energije
Izraženo u novcu, ušteda vlasnika vozila koje ima ove pneumatike, iznosi približno 2 evra po jednom, prosečnom, rezervoaru goriva. Prostom računicom dolazi se do podatka da ukoliko montirate Michelin Energy Saver pneumatike na svoj automobil, ušteda u gorivu za 45.000 pređenih kilometara će biti tolika da, praktično, jedan pneumatik dobijate gratis. To bi bila ona prva ”jedinica” iz formule 1+4+1.
Primer
0,2 lit / 100 km (ušteda goriva)
x 45.000 km (prosečno)
x 1,30 evra (cena litre goriva)
= 117 evra (odgovara ceni jedne gume Michelin Energy Saver)
Iako se test upravljivosti na mokrom sveo na subjektivne utiske, opšta ocena je da Energy Saver ne pruža ništa manje osećaja od "klasičnog" pneumatika
”Četvorka” iz spomenute formule 1+4+1 je već delimično objašnjena. Znači, 4 grama CO2 po kilometru manje u atmosferu. Ovaj rezultat samo u prvi mah ne zvuči posebno interesantno prosečnom kupcu. Ali, proizvođačima vozila je itekako važan, jer do 2012. godine ima nagoveštaja da bi zakoni država EU mogli da propisuju maksimalnu dozvoljenu vrednost emisije ugljendioksida po jednom kilometru na ukupno 130 grama. Poređenja radi, u 2006. ona je kod prosečnog vozila sa evropskog tržišta iznosila 160 grama. Budući da se radi o 4 od ukupno predviđenih 30 g/km smanjenja emisije CO2, sasvim je lako shvatiti sam značaj uloge pneumatika u tome.
I ”druga” jedinica iz formule 1+4+1 označava godinu dana duži vek trajanja pneumatika Energy Saver. To je, praktično, povećanje ukupne kilometraže za nekih 40%, što svakako nije zanemarljivo.
Otpor kotrljanja
Nova, tzv. ”zelena” guma Michelina je već predstavljena u Evropi, na Srednjem istoku, ali i Južnoj Africi i Južnoj Americi. I ona nosi oznaku ”Green X”, koja će uskoro, kao rezultat saglasnosti i ostalih proizvođača pneumatika postati sastavni deo novih standarda i obeležja.
Međutim, nije ovo samo pitanje brige za očuvanje životne sredine, povezane sa marketingom. Radi se zapravo o tome da je Energy Saver guma proizvedena po sasvim novoj tehnologiji. A ključna stvar u razumevanju načina na koji se štedi energija je ”otpor kotrljanja”. Ova, izuzetno nepoželjna pojava vezana za pneumatike, kada je u pitanju potrošnja goriva je kod novog proizvoda Michelina smanjena za oko 20%.
Smanjenje otpora kotrljanja, sledeći čistu logiku, moglo se postići promenom smeše i arhitekture karkase pneumatika. Tvrđe gume imaju manji otpor kotrljanja, ali samim tim i lošije prijanjanje, kako na suvoj, tako i na mokroj podlozi, potom su nekomfornije, bučnije itd. Jedina pozitivna osobina bi mi možda mogla biti to što se manje troše.
Međutim, Michelin prilikom nastanka i razvoja, nije krenuo u pravcu koji bi narušio ključne bezbednosne aspekte, kao ni one vezane za udobnost.
Ušteda goriva sa Energy Saver na 100 km je 0,2 litre i 4 g/km CO2
Situacija u praksi
Da ova priča ima realnu potvrdu, proverili smo u praksi, na test stazi. Najpre, na testu kočenja na mokrom koji je izveden sa ukupno šest identičnih automobila Fiat 500. Tri su bila opremljena pneumaticima Michelin Energy Saver, ostala tri gumama identičnih dimenzija, dakle 175/65 R14 T, tri renomirana proizvođača sa evropskog tržišta. Prema TUV SUD Automotive standardima putem GPS uređaja merena je dužina zaustavnog puta prilikom svakog kočenja, odnosno usporenja od 80 do 0 km/h.
I nakon celog dana, predstavnici medija koji su neposredno učestvovali u testiranju, na osnovu prikupljenih podataka, konstatovali su da u identičnim uslovima Energy Saver pneumatici zaista obezbeđuju kraći zaustavni put vozilima na kojima se nalaze. Vozila sa ovim gumama su se u proseku zaustavljala nakon 23,6 metara, dok su ona sa konkurentskim pneumaticima to činila za 26 metara. A razlika od 2,40 metra, odnosno 10% u korist Michelina znači dosta! Ponekad i nečiji život...
Drugi deo testa, odnosio se na čisto subjektivan utisak upravljivosti vozila na mokrom. Na stazi dužine oko 1,5 kilometara koja je konstantno natapana vodom, bili smo u prilici da isprobamo 10 automobila iz C segmenta sa novim gumama Michelina i 10 identičnih vozila sa ekvivaletnim pneumaticima drugih proizvođača. Po jednostavnom principu dva kruga u vozilu sa jednim gumama, pa dva u drugom iste marke, istog modela, motora iste snage i sl. sa drugim. I utisak je da neke značajnije razlike u ponašanju automobila nema. VW Golf je i sa Energy Saver i sa konkuretskim pneumaticima jednako predvidljiv u svom ponašanju, baš kao i Kia Cee’d, ali i Volvo C30 ili bilo koji drugi ponuđeni model. Razlike su zaista minorne, ali, uostalom, ovo je bio čisto subjektivni doživljaj bez mernih instrumenata.
Nije samo priča
No, ono što je značajno je činjenica da pneumatici Michelin Enery Saver i na mokrom, ali i na suvom, što smo se prethodno uverili u vožnji na test ruti dugoj nešto više od stotinak kilometara na putevima Provanse, zaista pružaju dobar osećaj u vožnji. Komfor je visok, a nivo buke koji potiče od njih izuzetno nizak. A ni potrošnja goriva, bar kako se čini, nije prevelika.
Uostalom, u to su nas uverili i organizatori koji su pred nama, javno sproveli uporedni test i merenje potrošnje goriva dva identična Mercedesa C klase sa gumama dimenzija 195/60 R16 89V MO. Oba automobila su na stazu izašla u 13,50 h pri temperaturi vazduha od 13 oC i brzini vetra od 4,0 m/sec. Brzina vozila je stabilizovana na 90 km/h u petom stepenu prenosa. U tom režimu su automobili kružili stazom sve do 16 h, kada je pri temperaturi vazduha od 14 oC i brzini vetra od 2,7 m/sec konstatovano da je pređen put od ukupno 102 kilometra. Vozilo opremljeno pneumaticima Michelin Energy Saver je potrošilo 7,177 litara što daje prosek od 7,04 litara na 100 km. Sa druge strane, vozilo koje je koristilo identične pneumatike jednog drugog proizvođača, prešlo je isti put, ali potrošilo 7,627 litara odnosno u proseku 7,48 litara na 100 kilometara. I razlika u korist Michelin Energy Saver je 0,44 litra na 100 km...
A ko u celu ovu priču ne veruje, i ne mora... Samo neka ima na umu kako glasi zakon o održanju energije, kao i činjenicu da je skupe nafte kao osnovne sirovine za proizvodnju goriva za vozila sve manje, a da je planeta Zemlja sve zagađenija. I zato treba povesti računa o tome. Treba malo prištedeti, odnosno smanjiti potrošnju, tačnije pretvaranje energije iz jednog oblika u drugi, kao i zagađenje koje iz toga proizilazi, sebe radi, ali i zbog onih koji će doći posle nas...
ekskluzivno iz Fontagesa , Z.Živkov
foto: Vrele Gume, Z. Živkov
zoran@vrelegume.co.yu
6
Opširnije u časopisu
VRELE GUME br. 165
Postavljeno: 30.04.2008
Preuzeto sa sajta vrelegume.co.yu »
Oglasi
Vesti dana
©2008 Naslovi
Komentari